ZEHN DINGE ÜBER BRUSTSCHUTZ

(1) Vielfalt. Wenn es um Ausrüstung geht, gibt es kein Segment, das so vielfältig ist wie der Markt für Brustprotektoren. Helme, Stiefel, Schutzbrillen, Nackenstützen, Kniestützen – alle diese Schutzartikel sind mit unterschiedlichem Schutzniveau und zu unterschiedlichen Preisen erhältlich, aber die Vielfalt ist nicht mit der von Brustprotektoren vergleichbar. Wenn es darum geht, ihren Oberkörper (Brust, Rippen, Bauch und Rücken) zu schützen, entscheiden sich einige Fahrer für einen kompletten Anzug im Luftpolsterfolien-Stil, während andere sich für nur ein dünnes Stück Schaumstoff oder, noch schlimmer, nichts als einen entscheiden Jersey.

(2) Definition. Klagen haben Getriebehersteller gelehrt, vorsichtiger mit ihren Worten umzugehen. Obwohl sie auf der Rennstrecke immer als Brustschutz bezeichnet werden, haben viele Unternehmen ihre Protektoren als „Schlafplatzwächter“ bezeichnet, um die Bedenken ihrer Anwälte hinsichtlich der Behauptung eines „Schutzes“ auszuräumen. Roost Guards sind normalerweise kleiner, leichter und weniger schützend, passen aber aus den gleichen Gründen unter Trikots und sehen ästhetisch besser aus.

(3) Zertifizierung. Wenn ein Protektor über eine CE-Zertifizierung verfügt, bedeutet das, dass er der Norm „Conformité Européene“ (auf Englisch auch „European Conformity“ genannt) entspricht. Das Akronym „EN“ steht für die „Europäische Norm“, die weithin als Instrument zur Zertifizierung von Schutzausrüstung für Motorräder anerkannt ist. EN 1621 ist eine beliebte Einstufung für Brustprotektoren. Diese Zahlen geben an, dass das Produkt für den Motorradgebrauch zugelassen ist, und „-1“ oder „-2“ gibt den Schutzbereich an, auf den es sich bezieht. EN 1621-1 gilt für Schultern, Ellbogen, Hüften und Knie. EN 1621-2 gilt für den Rücken – CB (zentraler Rücken) und FB (voller Rücken) – und EN 1621-3 gilt für die Brust.

(4) FIM-Standard. Die FIM legt strengere Sicherheitsstandards fest als die AMA. Bei FIM-Rennen müssen die Fahrer einen Brustschutz tragen. Darüber hinaus müssen sie die Normen EN1621 Level 1 oder 2 für Brust- und Rückenschutz erfüllen. Bei AMA-Veranstaltungen ist kein Brustschutz erforderlich.

(5) Nackenstütze. Wenn Sie eine Halskrause verwenden, stellen Sie sicher, dass Sie einen mit der Halskrause kompatiblen Brustschutz verwenden, der Platz für den richtigen Sitz Ihrer Zahnspange lässt. Wir haben gesehen, dass viele Fahrer ihre Nackenstütze über dem Kunststoff ihres Brustschutzes tragen, was dazu führt, dass die Stütze nicht richtig funktioniert und die Kopf- und Nackenbewegungen einschränkt. Da sowohl Leatt als auch Alpinestars Nackenstützen und Brustprotektoren herstellen, verfügen sie über großartige Optionen für kompatible Protektoren.

(6) Ausstattung. Wir empfehlen, jeden Brustschutz vor dem Kauf bei Ihrem Händler anzuprobieren. Die meisten verfügen über verstellbare Seiten- und Schultergurte, die vorderen und hinteren Schützer sind jedoch nicht so vielseitig. Stellen Sie sicher, dass der vordere Schutz groß genug ist, um Sie vor dem Schlafengehen zu schützen, aber klein genug, um eine ordnungsgemäße Bewegung auf dem Fahrrad zu ermöglichen. Wenn es über Ihren Bauchnabel hinausreicht, ist es zu lang. Befindet sich das Oberteil in der Mitte Ihres Brustbeins, ist es zu klein.

(7) Belüftung. Belüftung und Sicherheit passen in der Welt der Motocross-Ausrüstung nicht so gut zusammen. Selbst wenn Sie Eli Tomac oder Cooper Webb sind, kommt es zwangsläufig zu Stürzen, und selbst wenn Sie ein Schönwetterfahrer sind, wird es Ihnen auf dem Motorrad heiß hergehen. Die jüngeren Wrecking-Crew-Tester bevorzugen den Alpinestars A-1 und den Thor Sentinel wegen der Abdeckung und Atmungsaktivität; Allerdings bevorzugen unsere älteren und intelligenteren Tester die schützenderen Protektoren, auch wenn diese nicht so gut atmen.

(8) Schulterpolster. Schulterpolster sind für moderne Motocross-Rennfahrer tabu. Viele junge Fahrer werfen sie beiseite und versuchen, cool auszusehen. Es stimmt, dass es schwierig ist, Schulterpolster für Motocross zu entwerfen, da sich die Schultern des Fahrers ständig bewegen, aber Schulterpolster können Sie bei einem Unfall retten, insbesondere wenn Sie im Gelände durch die Bäume fahren.

David Vuillemin von Star Yamaha trägt einen Brustschutz von Thor Sentinel.

(9) Optionen. Informieren Sie sich vor dem Kauf über Ihre Möglichkeiten. Alpinestars bietet sieben verschiedene Brustprotektoren an. Thor stellt vier verschiedene Brustschützer her. Leatt stellt 14 verschiedene Brustprotektoren für Männer und Frauen her. O'Neal und Fly Racing stellen beide drei verschiedene Brustprotektoren her, Moose Racing hat zwei Arten von Brustprotektoren und Thor MX hat vier Arten.

(10) Schutzjacken. Wenn Sie sich weniger Sorgen um Hitze und Stil machen und sich mehr darum sorgen, in einem Stück nach Hause zu kommen, sind Schutzjacken die richtige Wahl. Ja, man könnte sich über Sie lustig machen, und ja, wenn Sie bei 100 Grad Celsius fahren, müssen Sie einen Hitzschlag befürchten, aber der Schutz ist es bei einem Unfall wert. Die meisten Top-Marken bieten Jacken an, die Sie unter oder über Ihrem Trikot tragen können, und viele von ihnen bieten Schulter-, Ellbogen-, Nieren-, Brust- und Rückenschutz.

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